Liigu sisu juurde

Hooldus ja meelde funktsioon Järeldused Mõnel raamil - eriti vähestel uutel multisport jalgratastel - on piiratud vahemaad ja laiemate rataste paigaldamiseks on vaja teha väikeseid, kuid olulisi muudatusi, näiteks piduriklotsidelt mõne materjali raseerimine.

Arvustused

Rasv on kiire Trevor Dixon Steve Hed on juba rohkem kui kümme aastat meile öelnud, et laiemad veljed on paremad. Viimasel ajal on teised rattatootjad hakanud kokkuleppele jõudma, vabastades sügava, laia ristlõikega aerorattad.

Hed, Zipp ja Bontrager pakuvad nüüd laiade rataste täisliine erinevatel sügavustel ning teised kaubamärgid hakkavad tutvustama oma versioone. Tootjate väitel on rattad reaalsetes tingimustes traditsioonilisest disainist kiiremad ja pakuvad paremat käsitsemist külgtuules.

From Fat to Fit with Zwift - Learning Lessons

Muidugi on piiranguid: laiemad zwift fat burner on pisut raskemad ja ei pruugi mõnele raamile sobida. Aerodünaamilised eelised on tõelised, kuid minimaalsed.

Käitlemine paraneb siiski märkimisväärselt. Disainerid loovad arvutusliku vedeliku dünaamika CFD tarkvara abil uusi rattaid, mis võimaldavad neil analüüsida sadu kujusid ja kiiresti leida tuuletunneli testimiseks kõige paljutõotavamad. Samuti teavad ettevõtted nüüd paremini, kuidas tulemusi tõlgendada ja kasutada, tuginedes aastatepikkustele katseandmetele.

kuidas eemaldada rasva umber puusade umber kuidas uhendada oma reied ja puusad kiiresti

Täiustatud tööriistade ja teadmiste kombinatsioon on viinud kiiremate ja paremate ratasteni. Kiire ehitamine Algsed lennukite rattakujud põhinesid suures osas aeronautika riikliku nõuandekomitee aerodünaamika ristlõikega tiib spetsifikatsioonidel. Kuid need kujundid olid mõeldud töötamiseks lennuki kiirusel ning tõste genereerimiseks ja juhtimiseks. Veel üks nihe lennundusuuringutes saabus siis, kui disainerid mõistsid, et jalgratturid ei puutu peaaegu kunagi sirge vastutuulega.

Külgtuled või suunurgad on palju tavalisemad.

Rasv on kiire

Nii on rattatootjad keskendunud jõudluse maksimeerimisele erinevates tuuleoludes. Võtmeelement on varisemisnurk. Aerodünaamikas tähendab "varisemine" seda, kui aerodünaamika lõpetab tõstejõu tekitamise.

Jalgratastes muutub tuul külje alt tuuliseks ja muutub turbilentseks selle asemel, et velje ümber sujuvalt voolata. Aerodünaamika keeles on eesmärk hoida õhk fooliumi külge "kinnitatud"; turbulentset õhku enam ei kinnitata.

Tõde rasvapõletavate tervislike toitude kohta

Eesmärk on lükata varisemispunkt suurema nurga alla ratturiga ristinii zwift fat burner see hoiaks õhku enne varisemist suurema tuulenurga all. Kumerad - toroidsed - kujud on katsetamisel seni kõige paremini toime tulnud. Võta ennast kokku Varisemine mõjutab ka käsitsemist.

xiaomi keha sale kaalulangus asanas asendid

Kui lengerdus läheneb vardenurgale, võitleb rattur küljele tõmbuva ratta allatuule tuulekülje poole vaakumiga ja destabiliseerib jalgratast. Velje kuju on selle efekti vähendamise võti.

Ja kuna rattad saavad paremini hakkama laiemate vardenurkadega, muutuvad nad puhvetundlikuks vähem. Tootjate arvamused selle kohta, kuidas nendes tingimustes käitlemist parandada, on erinevad. Zipp ütleb, et rõhu keskpunkt - punkt ratta esi- ja tagaosa rõhuvaakumite jõu vahel - on võtmetegur. Ettevõtte sõnul positsioneerib selle Firecresti kuju rõhukeskme veidi esi rummu taha või juhttelje võimalikult lähedale neutraalsele pinnale, luues ratta, mis poleks nii puhvetundlik.

Hed, kes jagab Zippiga mõnda rattakujulist patenti, teeb suures osas sama. Bontrager võtab teistsuguse lähenemisviisi, väites, et rõhukeskme jõud on isegi tugeva külgtuule korral ebaoluline ja velje üldine sügavus on olulisem kaalutlus, kuna suurem pind loob suurema vaakumi.

TEM Temperatuur Näitaja madal võimsus

Meie testides leidsime, et Zippi ja Hedi rattad käituvad tugevas külgtuules pisut ühtlasemalt kui Bontragers. Kõigil kolmel on aga kõverdatud ristlõike tõttu palju parem kui traditsioonilistel V-kujulistel aeroratastel või isegi standardlaiustel toroidaalsetel kujudel.

karl hispaania kaalulangus sleimming koos sarahiga

Sõidu silumine Laiemad veljed võivad samuti sõidukvaliteeti parandada. Uute rataste velgedel on tavalistest velgedest 2—3 mm laiemad raamiistmed konksud, millel on kliiniku rehvidseega on iga rehvi laiem efektiivne laius ja suurem maht.

see on nii raven kaalulangus kiire viise slim alla nadala

Kui rehvide kõrgus velje servast oli sama, mis tavalistel velgedel, mõõdeti mõlemal umbes 2 mm laiemalt - üldmaht suurenes umbes 9 protsenti. See tähendab, et võite käitada pisut madalamat rõhku kui olete harjunud, mis annab mugavama sõidu. Katsetasime rattaid, mille rõhk oli kuni 85 psi, mis parandas haardumist kurvis ja tasandab sõidutunnet ilma veeretakistuse märgatava suurenemiseta.

Account Options

Järeldused Mõnel raamil - eriti vähestel uutel multisport jalgratastel - on piiratud vahemaad ja laiemate rataste paigaldamiseks on vaja teha väikeseid, kuid olulisi muudatusi, näiteks piduriklotsidelt mõne materjali raseerimine.

Enamik tavalisi teepidureid töötab ilma muudatusteta, kuid ainult üks neist, mida me teame - TRP R - on mõeldud kasutamiseks laiemate velgede ümber. Ja kui vahetate rattapaari tavalise veljega edasi-tagasi, tähendab see tõenäoliselt pidurite igakordset reguleerimist.